landandino

2010-03-08T10:35:00.000-08:00

Hohenau (Paraguay) le 8 mars 2010

Bonjour a tous,
Toujours sans ordinateur (definitivement hors d’usage) jusqu’a notre retour en France (non remplace en raison des claviers qui sont differents ici), il nous est impossible aussi de joindre des photos au blog.
Dans quelques mois nous mettrons en ligne notre 5e voyage en Amerique du Sud.
Nous sommes actuellement au Paraguay, loin du tremblement de terre meurtrier survenu au Chili le 27 fevrier dans les environs de Concepcion et ressenti jusqu’a Santiago. Depuis, 3 repliques violentes ont cree d’autres degats. Nous sommes passes plusieurs fois a Concepcion et dans la region la derniere fois en decembre dernier. Nous avons recu des nouvelles de nos amis Omar et Olga, qui se trouvent a Navidad (150 km au Sud de Valparaiso) partis construire d’autres cuiseurs solaires. L’ecole qui leur avait ete pretee par la municipalite de Navidad a resiste mais le pont qui y donnait acces et beaucoup d’autres ont ete detruits, des eboulements ont coupe des routes, obligeant a de grands detours. La maison ou nous avons participe au premier cours s’est ecroulee mais ses occupants ont heureusement eu la vie sauve.
Nous partons maintenant vers le barrage binational d’Itaipu, probablement encore le plus grand du monde, sur le rio Parana, puis nous retournerons peut-etre aux chutes d’Iguazu, nous passerons par le Bresil et l’Uruguay avant de traverser le Rio de la Plata en ferry et regagner Buenos Aires ou nous devrions embarquer debut avril sur un cargo de la compagnie Grimaldi, le Repubblica del Brasile pour arriver chez nous fin avril.
Bonne fin d’hiver et a bientot.
Jacques et Marie-Paule

2010-01-12T23:45:00.000-08:00

Bonjour et meilleurs voeux à tous ceux qui essaient de nous suivre à travers ce blog.
Tout va bien, notre ordinateur est tombé en panne, ce qui explique le manque de mises à jour et de réponses à vos messages. On espère pouvoir reprendre et donner des nouvelles lorsque nous aurons un nouvel ordi.

5e voyage No 10 Un local

2009-12-22T09:29:00.000-08:00

5e voyage N°10

La municipalité prête une ancienne école

L’alcade (= le maire) apprécie l’action de INTI LLAPU et un accord est conclu. INTI LLAPU ayant la volonte de construire des cuiseurs dans la region a besoin d'un local. La municipalité prête une école désaffectée à La Pataguilla, un hameau tranquille. Il ne restait plus que 3 élèves quand elle a fermé voici 7 ans.

Nous nous attaquons au débroussaillage, nettoyons l’intérieur. Ces locaux sont encore en bon état, il y a l’électricité et l’ancien réfectoire sert de dortoir, la cuisine est fonctionnelle, nous avons un puits, une pompe à bras et même une pompe électrique et un petit château d’eau, des toilettes et même une douche froide. Que demander de plus ? De l’eau chaude pour la douche bien sûr, que Roberto ne tarde pas à installer en plaçant un seau sur la treille, un poêle économe à bois chauffant un petit réservoir d’une dizaine de litres relié par un tuyau.
La pompe électrique mise en route, c’est Versailles (les Grandes Eaux) mais avec de la chambre à air nouée, les fuites disparaissent.
Des voisins nous prêtent une table et des bancs. Nous allons préparer des kits pour la prochaine cession, en janvier.

Petite cérémonie avec remise des contrats par lesquels les stagiaires s’engagent à utiliser leur cuiseur, ce qui donne lieu à des accolades énergiques avec des tapes dans le dos, comme toujours ici.
L’alcalde déclare aussi qu’il va tenter de solutionner le problème de l’eau à La Aguada.

Chacun apprécie le gâteau au chocolat cuit au four, solaire bien sûr, meme le medecin.

Réunis à la salle des fêtes de Navidad, pour une cérémonie très officielle, l’alcalde, Omar et d’autres intervenants expliquent à un public très attentif l’intérêt de l’énergie solaire pour lutter contre la désertification.

La responsable du PNUD, (programme des Nations Unies pour le Développement), nous fait l’honneur de sa présence, venue spécialement de Santiago pour féliciter l’équipe et les stagiaires du bon travail accompli et nous déjeunons tous ensemble.

Un voisin de l’école nous vend une chèvre, mais il faut la capturer, ce qui n’est pas aisé dans la pente de la colline. Roberto réussit à l’attraper au lasso mais il chute et se blesse. Il en sera quitte pour un grand bleu. Le paysan se chargera de tuer et dépecer le pauvre animal. Son sang récupéré sera préparé avec des herbes aromatiques et du sel qui le coagulera pour en faire du niache, ces petits cubes qu’il m’a fallu goûter à 8 heures du matin après mon chocolat au lait matinal. Ca n’est pas le meilleur moment pour l’apprécier.

Le Land est bien utile pour transporter une partie de l’équipe et lorsque l’occasion se présente, nous longeons le Pacifique, admirant les rouleaux qui font le bonheur des surfeurs.

Nicolas et Claire, un jeune couple de Français rencontré par hasard ont loué un camping-car pour 2 mois, ce qui peut être une solution quand on ne possède pas de véhicule adapté et peu de temps.

Le village de Puertecillo, à 37 km au sud de Navidad, et sa longue plage très appréciée par les surfeurs.

5e voyage No 9 Les repas solaires

2009-12-22T09:26:00.000-08:00

5e voyage N°9

Les repas solaires

Pendant le deuxième stage, à Alto Tuman, à 36 km de notre base, dans la petite église qu’on nous a prêtée pour l’occasion, nous prenons nos repas cuisinés grâce à la lumière du soleil transformée en chaleur par le four solaire ou démarrés sur le cuiseur à bois économe ou bien sur le gaz si nous sommes pressés ou si le soleil est voilé, comme cette fois avec Fanny et Roberto.

Stagiaires et formateurs chiliens, mais aussi 5 jeunes Français qui sont venus donner un coup de main. Ambiance fraternelle.

Des panneaux illustrent les explications données par Olga sur la nutrition. Il n'est pas indispensable de savoir lire pour les comprendre.

On peut tout cuire dans un cuiseur solaire, sauf la friture. La température atteint 150 à 160 degrés. Ici du pain, des cochayuyos, longues algues en forme de tuyaux, séchées puis réhydratées.

Pommes de terre, riz, tomates, gâteau à la banane et au chocolat, cazuela de poulet, gâteau de courgettes à la tomate.

Finitions.

Le cuiseur thermos ou cuiseur à conservation de chaleur, dit aussi marmite norvégienne permet de terminer une cuisson. Faciles à fabriquer, ceux qui sont faits par les stagiaires se composent d’un panier cylindrique, d’un carton d’emballage de récupération habillé d’un vieux pull-over, au fond, d’un rond de polystyrène de 5 cm d’épaisseur recouvert d’un disque découpé dans une plaque d’alu qui maintient la plaque offset tapissant l’intérieur. On y place la cocotte bouillante, et son contenu termine de cuire seul grâce à la chaleur accumulée. En effet il n’est pas nécessaire de maintenir 100 degrés pour que la cuisson se poursuive. Deux coussins en polaire remplis de laine de mouton propre sont posés sur la cocotte avant de fermer le couvercle du panier.
On peut aussi en fabriquer dans un carton d’emballage, dans une caisse de bois, et coller à l’intérieur du papier d’alu alimentaire. Bien remplir les espaces libres.

A la fin, les stagiaires doivent répondre à un questionnaire long et précis. Cela nous permet de réaliser que certains sont illettrés, d’autres seulement capables d’écrire leur nom.
On leur demande :
Composition de la famille. Ages.
Superficies totales, cultivables, cultivées actuellement…
Surface de la maison, hangar, corral, serre, pépinière.
Accès à l’eau : puits ou noria, quantité d’eau disponible, profondeur. Canal d’irrigation, capacité. Réservoir ou citerne, indiquer la contenance.
Type de culture : jardin, légumes, arbres fruitiers, fourrage, vigne.
Type de labour : tracteur, animal de trait, manuel.
Type de fertilisant, pesticides, rotation des cultures, culture sur brûlis.
Savez-vous ce qu’est la désertification ? Considérez-vous qu’elle affecte votre localité ? Comment ? Que faites-vous pour la combattre ?

Nous réalisons que les surfaces qu’ils cultivent vont de ½ à 2 hectares, que leurs maisons sont très modestes, que la majorité utilise seulement l’eau de pluie, qu’aucun n’a de tracteur, plusieurs travaillent avec des bœufs, d’autres font tout à la main. Ils sont rarement propriétaires de leur terre et de leur maison.
Dans un pays riche comme le Chili, quelles disparités !
On leur demande aussi comment ils cuisent leurs aliments : gaz, électricité, bois, charbon, et de noter leur consommation dorénavant pour mesurer l’économie réalisée.
Allaient-ils récolter eux-mêmes le bois ?

La plupart des arbres natifs ont disparu, soit pour créer des pâturages, des terres cultivables mais trop souvent pour les remplacer par des espèces à croissance rapide comme les pins et les eucalyptus, très gourmands en eau. Rappelons que les pins sont originaires d’Amérique du Nord ou d’Europe et que les eucalyptus viennent d’Australie. Ces arbres sont utilisés par les exploitations forestières qui n’hésitent pas à tout raser, à mettre le feu pour planter ensuite ces arbres qui serviront souvent à faire de la pâte à papier. Heureusement, certains Chiliens ont compris qu’il valait mieux replanter des arbres natifs et tenter de rétablir l’équilibre originel.

5e voyage No 8 Cuisines solaires

2009-12-22T09:01:00.000-08:00

5e voyage N° 8

Construction des cuiseurs solaires

Nous avions déjà participé à la construction de cuiseurs en 2003 en Bolivie et au Chili à Copiapo avec Omar. (Voir notre livre)
Avec Olga, son épouse, ils nous ont donné rendez-vous devant la municipalité le dimanche 22 novembre. Leur véhicule est surchargé. Ils viennent de Copiapo, une ville du Nord du Chili, à près de 1 000 km et transportent 20 kits de cuiseurs solaires qu’ils ont préparés pour que des gens de condition modeste assemblent eux-mêmes leurs propres fours solaires. Ils apportent aussi un cuiseur en état de fonctionner pour préparer les repas des stagiaires et ceux de leur équipe.
Plutôt que rédiger nous-mêmes un texte expliquant ce qu’ils font, nous avons préféré traduire leur prospectus, rédigé en espagnol. Vous aurez ainsi un aperçu de l’intérêt de ce matériel.
Précisons que si vous êtes intéressé, vous pouvez aussi participer près de Nantes à un stage d’autoconstruction organisé par BOLIVIA INTI-SUD SOLEIL (http://www.boliviainti.org/) et réaliser votre propre four. Nous en parlons aussi dans notre livre.
Voici donc une traduction abrégée du document d’INTI LLAPU qui signifie « SOLEIL D’OR ».

LA TERRE N’EST PAS UN CADEAU DE NOS PARENTS,
CE SONT NOS ENFANTS QUI NOUS LA PRETENT
(Proverbe indien)
INTI LLAPU est un groupement écologique d’artisans pour le développement de l’énergie solaire, situé au Nord Chili, dans la commune de COPIAPO.
Il reçoit l’appui de diverses institutions de l’Etat chilien, de la France et des Nations Unies.
Cette organisation reçoit aussi un appui technique en formation et méthodologie pour la réalisation de cours d’autoconstruction de cuisines solaires, émanant des organisations françaises BOLIVIA INTI-SUD SOLEIL, Fondation ENSEMBLE et d’autres.
Ces organisations financent un pourcentage sur le prix des cuisines pour les familles aux faibles ressources.
Depuis 2003 INTI LLAPU a travaillé dans le développement de l’énergie solaire appliqué aux cuisines solaires.
A ce jour environ 2 000 cuisines ont été réalisées dans la IIIe Région du Chili.
Avec le concours des Nations Unies, 720 cuisines ont été faites. INTI LLAPU s’est spécialisé dans la formation des personnes pour la fabrication des cuisines écologiques et des douches solaires.
AVANTAGES DES CUISINES SOLAIRES
SANTE
Evite les maladies oculaires et pulmonaires provoquées par la fumée, et les problèmes de dos dus au transport du bois, supprime les diarrhées grâce à la pasteurisation de l’eau, conserve les propriétés des aliments, les saveurs et les aromes originaux.
MILIEU AMBIANT
Réduit la destruction des arbres et l’érosion des sols, diminue l’émission de gaz à effet de serre.
La biomasse, les herbes et les bouses peuvent servir comme engrais naturels pour enrichir le sol, plutôt que comme combustible.
ECONOMIE
Réduit les dépenses de bois, charbon, gaz et kérosène.
La fabrication des cuisines solaires crée des emplois locaux.
LIBERTE
Evite aux femmes et aux enfants 15 heures de travail par semaine pour rechercher le bois.
Ce temps devient disponible pour des tâches d’éducation, de formation, des soins à la famille et les loisirs.
NOTRE METHODOLOGIE
Toutes les pièces coupées et les matériaux nécessaires sont apportés pour l’autoconstruction de la cuisine, on explique aussi les principes de fonctionnement et de conception du four solaire. On enseigne aux gens comment préparer leurs aliments de manière optimale et l’utilisation d’ustensiles de cuisine de base.
Le cours dépend du nombre de participants. Sa durée est de 5 jours équivalant à 40 heures. Chaque jour un repas est préparé avec la cuisine solaire, ce qui permet aux participants de voir la préparation des aliments, d’analyser les propriétés et les avantages de l’utilisation de l’énergie solaire appliquée aux cuisines solaires.
INTI LLAPU CHILE
E-mail : intillapu@gmail.com

Lundi 23 novembre
Ici c’est Noël toute l’année, car Navidad (=Noël), c’est le nom de cette petite ville qui comprend un ensemble de villages et hameaux dispersés dans les collines, près du Pacifique, à environ 150 km au sud de Valparaiso. C’est la campagne et le changement de rythme est total par rapport à la capitale.
Le premier stage se déroule à La Aguada, un hameau perdu dans les collines, ce qui se traduit par « Là où il y a de l’eau ». En fait, il n’y en a pas, et la plupart des gens consomment l’eau de pluie, stockée dans des réservoirs en plastique. Et comme le vent dépose aussi la poussière sur leurs toits…
Il arrive parfois qu’un camion de la municipalité leur livre de l’eau potable. Quelques-uns ont un puits.

La petite ferme qui nous accueille utilise encore des bœufs.

Le pick-up de INTI LLAPU est trop juste pour transporter tout le matériel, les 20 kits, l’outillage pour 10 stagiaires, des réserves de nourriture et les 20 poêles économiques à bois pesant chacun 8 kg qui leur seront offerts. Un petit camion à double cabine, qui permettrait de transporter aussi le personnel serait beaucoup plus rationnel. Heureusement Omar et Olga ont acheté leur propre véhicule, un utilitaire chinois qu’ils utilisent pour les besoins de INTI LLAPU, pour transporter le reste du matériel.

Omar avec un stagiaire et Marcelo, un des menuisiers formateurs.

Le pain cuit dans un four traditionnel est délicieux, mais consomme beaucoup de bois.

Chela et son mouton, dont la vie sera courte…

La cuisine où l’on officie sous la treille.

Nous dormons devant la grange d’Alex et Celia, avec vue sur le Pacifique au loin.

Assemblages cloués collés par des personnes qui n’ont jamais réalisé ce genre de travail. Mais les gens sont très attentifs, appliqués et courageux.
Le premier stage commence le lundi matin des 8 heures avec 8 hommes et 2 femmes alors qu’au second ce sera le contraire.

Mise en place du four, constitué de plaques offset en aluminium, retournées et pliées, achetées dans une imprimerie.

Pour isoler on utilise de la laine de mouton brute, si possible pas trop sale, entre la plaque et la boîte de bois.

Le double vitrage participe à l’isolation et produit un effet de loupe tout en évitant la condensation.

Les 9 élèves de l’école sont venus observer la construction des fours.

5e voyage No 7 SANTIAGO DU CHILI

2009-12-22T08:23:00.000-08:00

5e voyage N° 7

Santiago

Lundi 9 novembre
Le voyant rouge toujours allumé, nous gagnons par l’autoroute toute neuve et peu fréquentée, avec plusieurs tunnels (péage 5 euros) la périphérie de la capitale, puis le luxueux et grand garage DITEC de Santiago, importateur des marques prestigieuses : Range Rover, Volvo, Jaguar, Porsche, ainsi que Land Rover dont il possède un stock important de pièces détachées qu’ils peuvent expédier si nécessaire partout au Chili et même en Argentine. Rendez-vous mercredi matin pour laisser le Land.

Jeudi 12 novembre
Bon anniversaire Marie-Paule ! qui atteint l’âge de la retraite et reçoit des messages de la famille et des amis. Merci à tous !

Vendredi 13 novembre
Le garage n’a pas la pièce nécessaire. Il faut attendre la semaine prochaine. En attendant, la cousine de 89 ans nous loge, nous dorlote et nous raconte avec malice plein d’histoires.

Les Chiliens sont serviables, toujours prêts à nous rendre service et nous adressent des gestes amicaux en nous disant parfois « Vive la France ».

Depuis notre dernier passage en début d’année, la capitale continue de se moderniser et de très hauts immeubles à l’architecture audacieuse et futuriste poussent partout et remplacent de plus en plus les agréables maisons aux jardins fleuris plantés d’arbres. Dans la ville, la végétation est omniprésente, on arrose beaucoup, les pelouses vertes sont impeccablement tondues et des arbres très nombreux ombragent les avenues, (beaucoup d’eucalyptus, de platanes et de palmiers). Santiago est très étendue. En périphérie, on trouve des résidences luxueuses et sécurisées, mais aussi quelques bidonvilles, peu à peu remplacés par des poblaciones, lotissements aux modestes petites maisons toutes mitoyennes bâties sur un terrain minuscule. Le Chili est un pays riche, mais les inégalités sont flagrantes.
Nous sommes impressionnés par la qualité du parc automobile, qui n’a rien à envier au nôtre. Les voitures et les 4x4 de luxe foisonnent.

Les centres commerciaux sont immenses on y trouve toutes les grandes marques.

Beaucoup s’interrogent sur le sexe des Land Rover. Doit-on dire un Land Rover ou une Land Rover ? C’est probablement pour le vérifier que ce véhicule est exposé en montrant son intimité…

Parmi les constructions modernes on trouve encore quelques vestiges de la colonisation espagnole, comme l’église San Francisco, au loin, achevée en 1628.

La circulation est facilitée par le tracé de la ville, généralement en quadras, et les avenues généralement à sens unique, permettent de rouler vite. En ville 60 km/h, mais parfois la vitesse est limitée à 70 km/h, ce qui se traduit en pratique par 80, voire plus, c’est très rapide compte tenu du trafic et de l’étroitesse des couloirs de circulation où les cyclistes ont peu de chances de survie. Les automobilistes les frôlent, alors ils roulent sur les trottoirs, risquant de percuter les piétons. Pourtant des vélos bleus en location existent dans certains quartiers, ils devraient faciliter ce mode de déplacement, mais les pistes cyclables sont trop rares.
Il y a peu de places de stationnement et le long des trottoirs c’est généralement impossible. Il faut trouver des parkings, parfois souterrains dans le centre.
Par contre, les automobilistes respectent les piétons qui veulent traverser. C’est d’autant plus remarquable que ça ne se fait pas dans les pays voisins, où l’automobiliste est roi.

Dimanche
Bombardé par les putschistes le 11 septembre 1973, le palais de la Moneda n’en conserve plus une trace, restauré sitôt après le coup d’Etat. Sous l’esplanade, un espace culturel, un musée sur Violetta Parra, des commerces et un cinéma.

La statue du président Allende devant le ministère de la Justice.

La cousine de Marie-Paule, Aline, qui a l’âge de nos enfants, est une actrice célèbre et très appréciée au Chili. Elle a tourné dans de nombreux films et dans des séries TV. Pour la première fois nous allons au cinéma dans ce continent pour voir son dernier film : « Turistas », où elle a le premier rôle. Excellent film, bien sûr ! Nous avons beaucoup aimé son naturel et sa simplicité, comme dans la vraie vie. En 2003 nous étions allés l’applaudir au théâtre.

Les élections présidentielles et législatives auront lieu mi-décembre et la campagne bat son plein avec une débauche de panneaux, d’affiches et de drapeaux. Dans la capitale, aux intersections ou sur les trottoirs, des milliers de portraits des candidats tentent d’inciter à voter pour eux. Quel gâchis et quelle horreur ! Pour dépenser autant il faut que les intérêts en jeu soient considérables.
Observez bien les affiches. Un petit-fils de Pinochet est candidat depute.

5e voyage No 6 Los Libertadores Puente del Inca Aconcagua

2009-12-22T07:01:00.000-08:00

5e voyage N° 6
Los Libertadores Puente del Inca Aconcagua

Montée de Los Libertadores.

L’émouvant petit cimetière des andinistes, à 2 700 m, rappelle que beaucoup sont morts en tentant de gravir l’Aconcagua (6 960 m).

Puente del Inca (2 708 m) arche de sel franchissant le rio Mendoza. L’hôtel, abandonné à cause d’une crue dans les années 30, avait dans chaque chambre son propre bain thermal.

Le chemin de fer à voie étroite, dont on voit encore les traces parmi les éboulis, n’existe plus depuis quelques décennies. Les presidentes du Chili et d'Argentine ont entame des negociations en vue de retablir une ligne moderne.

Chien neurasthenique mal renseigne sur les horaires
Les gardes-parc interdisent l’entrée du parc de l’Aconcagua en raison de la neige et nous ne verrons pas les sommets à cause des nuages. Mais en mars 2008, quelle vue magnifique nous avions eue : 4 000 m de dénivelé face à nous !

Parmi les très nombreux camions, la remorque de l’un d’eux, dételée, finit de brûler au bord de la route, à quelques kilomètres de l’entrée du tunnel tout proche de Los Libertadores, long de 3,2 km, le seul passage accessible aux camions en cette saison depuis le Sud entre Argentine et Chili.
Nous n’osons imaginer ce qui aurait pu se passer si le camion avait pris feu dans le tunnel. Nous avons eu chaud en la doublant, mais ça aurait pu être pire !

Photos 86A 87A 88A

Nous avons franchi plusieurs dizaines de fois la frontière entre Argentine et Chili, et nous passons ici pour la troisième fois. D’abord près d’une heure de queue dans la voiture en ce dimanche après-midi. Puis des allers et retours d’un guichet à l’autre. Il manque toujours un tampon. Fouille complète par la douane chilienne de tous les sacs des voyageurs descendus des cars. Fouille des voitures, y compris pour nous. La douanière monte visiter l’arrière du Land, ouvre tout, puis ils font monter un chien douanier qui piétine nos coussins, évidemment sans rien trouver. Ensuite elle fouille la cabine, trouve sur le siège central une calebasse pyrogravée décorée en chouette que nous venons d’acheter à Ispallata et l’agite. Horreur ! Elle entend un bruit de graines. Satisfaite, elle nous oblige à refaire notre déclaration attestant que nous ne transportions pas d’aliments frais, fruits, légumes, viande, œufs, miel, condiments, mais des graines dans la calebasse. Retour à la case départ et dans la foule pour de nouveaux coups de tampon. Rien à faire, il faut extraire les graines, même si je dis que ce souvenir va partir en France, qu’on ne va pas le détruire pour en semer les graines au Chili et nous lancer dans l’agriculture. Je perce finalement un gros trou dessous avec un couteau. La douanière la vide avec application pendant que je lui débite mon répertoire le plus distingué, en français heureusement... Les règles douanières au Chili sont implacables, et cet objet, à l’avenir, symbolisera l’attitude de ces fonctionnaires bornés.

Enfin libres 2 heures et demie plus tard, nous abordons la descente aux 29 lacets, puis une route en travaux en sens unique alterné. A la nuit tombante, dans un village, nous demandons à dormir dans un parc de camions où nous sommes bien accueillis, même par les chiens qui nous font la fête !

5e voyage No 4 Malargue La Payunia Malargue

2009-12-22T06:37:00.000-08:00

Bonjour et Bonne Annee a tous, avec la sante et des voyages !

Sommes a Copiapo, au Nord Chili.

Pour nous tout va bien, sauf notre ordi en panne. Nous essayerons de rattraper le retard.

Ce message n est pas a sa place, nous ferons le necessaire une autre fois.

Des amis Chiliens et Francais nous attendent pour le reveillon de la Saint Sylvestre.

Demain a la plage pour 3 jours, comme pour Noel...

Amities.

Jacques et Marie-Paule

5e voyage N° 4
Malargüe La Payunia Malargüe

Photo 42A

Nous avons remonté le canyon de l’Atuel et pris la direction de Malargüe, vers le sud.
Avec le très violent vent de face on plafonne parfois à 70 km/h, alors que sans vent notre vitesse de croisière tourne entre 90 et 110 km/h selon l’état de la route. Temps incertain et froid.
Sur ce trajet la route 40 est bien asphaltée, ce qui est loin d’être le cas ailleurs.

Photos 43A et 44A
A Malargüe (alt. 1 400 m), nous faisons la connaissance au camping municipal d’Eugenio, un Allemand en Land Rover, érudit, qui voyage ici depuis 5 ans, alternant tourisme et petits boulots, et de 3 jeunes Californiens partis voici 3 ans depuis l’Alaska sur de curieux vélos très longs, surbaissés et bien chargés, qui espèrent rejoindre Ushuaia en fin d’année.

Photos 45A
Avec un guide obligatoire d’une agence de voyages de Malargüe, nous partons dans notre véhicule sur la Ruta 40 pour le parc de La Payunia, 130 km au sud de la ville. En début d’année nous étions déjà passés par là, mais avions renoncé à un détour important, n’étant pas sûrs de trouver un guide à Malargüe. Sitôt après la Pasarela, (un petit pont franchissant la gorge étroite que le rio a creusée dans le basalte noir), nous prenons à gauche une piste qui sillonne les terrains de grandes estancias privées. Il n’y a aucun panneau indicateur. C’est un peu moins grand qu’un département français, dont près de la moitié constitue la réserve naturelle. Hors du parc, sur les flancs du volcan Fortuno, 300 puits de pétrole pompent chacun 12 000 litres chaque jour. On y extrait aussi du gaz, transporté dans des gazoducs jusqu’au Chili.

Photos 46A à 53A
Ici, 830 cônes volcaniques ont projeté des bombes volcaniques il y a 12 millions d’années. Dans la lave noire apparaissent de longues coulées de scories rouges (de l’oxyde de fer). Nous roulons sur des pistes dont on ne doit pas sortir, pour éviter de créer des traces indélébiles. Ici il ne pleut pas, il neige rarement sur les sommets. Des touffes d’herbe dorée, le coiron, s’accrochent dans la lave noire, battues par un vent violent.
La caldera du volcan Payun, malheureusement inaccessible, a 9 km de diamètre.

Photos 54A à 57A

Nous montons en BerliLand jusqu’à 2 250 m, au bord du cratère du volcan Elmorado (2 410 m).

Photo 58A
Au bord de la piste nous rencontrons un rial ou puestero, qui vit seul dans cette région inhabitée.

Photo 59A à 62A

Retour sous un vent de poussière et de sable terrible, venu de l’ouest, qui secoue le Land. Pas étonnant que les cendres du volcan Descabezado, au Chili, aient recouvert la ville de Malargüe en 1932, qui avait déjà dû déménager au XIXe siècle pour la même raison.
Belle journée, bien que nous nous attendions à voir des cônes ressemblant aux Chocolats HiIls des Philippines. Nous n’avons pas vu d’animaux, il y a pourtant des pumas, renards, nandous, guanacos et des condors. Mais la visite a été trop rapide. 130 km pour aller dont 30 de piste, autant pour revenir et sur place seulement 130 km de piste. Pourtant il en existe bien d’autres, cassantes paraît-il. Ce que nous avons vu nous a enthousiasmés, mais nous aurions aimé dormir sur place, passer quelques jours dans ce labyrinthe, malheureusement c’est interdit, et c’est peu fréquenté.
A noter qu’il n’est pas indispensable d’avoir un 4x4 pour faire ce parcours, un fourgon peut suffire. Il est possible aussi d’y aller dans le Land Rover ou le minibus d’une agence de Malargüe.

5e voyage No5

2009-12-17T10:50:00.001-08:00

5e voyage N° 5
Malargüe Mendoza Uspallata

Los Molles est une station de ski complètement désertée en cette période. Belle région et route asphaltée en état moyen qui continue jusqu’à Las Leñas, 45 km plus loin.
Après San Rafael un voyant rouge s’allume au tableau de bord. L’alternateur charge encore les batteries, mais faiblement. Que va-t-il se passer ?
Etape à Tunuyan où un père et son fils nous guident avec leur voiture jusqu’à deux garages, qui n’ont pas la pièce et nous conseillent de gagner Mendoza, à 80 km.

Le lendemain nous admirons au loin le volcan Tupungato et l’Aconcagua sur fond de ciel bleu.
A Mendoza, ils n’ont pas non plus de pièces et nous conseillent de tenter notre chance à Santiago, à 430 km, en passant par la montagne à 3 200 m. Pourvu que ça tienne. Heureusement nous avons 2 panneaux solaires et 3 batteries.

La petite ville touristique d’Uspallata (1 875 m) est entourée de vignes, vergers et prairies.
Plus haut, Jean-Jacques Annaud a tourné des scènes du film 7 ans au Tibet…

Au camping nous observons ce bel oiseau.

La population semble refuser l’exploitation des mines dans la région et on voit partout des peintures murales et des tracts affichés dans les magasins.

San Rafael - parcours accro-branches - canyon del Atuel

2009-11-19T11:08:00.000-08:00

5e voyage. N° 3

San Rafael - parcours accro-branches - canyon del Atuel

Le lendemain, en cherchant un camping, nous apercevons parmi les arbres un drapeau suisse, et c’est par hasard que nous faisons la connaissance de Daniel Rivier (un des fils de Jean Rivier) et de son amie Sandrine. Ce jeune couple franco-argentino-suisse a quitté la Suisse et une situation confortable voici quelques mois pour ouvrir un « bosque aero » EUCA (comme eucalyptus), parcours accro-branches (ou canopy ?) unique en Argentine. S34°47’’685 W068°27’’067

Ca n’est pas un camping, mais 4 parcours de câbles suspendus jusqu’à 12 m du sol, de difficultés progressives, installés par des spécialistes venus de Suisse, et conformes aux normes de sécurité européennes, pour adultes ou pour enfants à partir de huit ans. Nous avons bien regardé et apprécié, mais c’est pour les sportifs, pas pour nous avec nos petits bras et nos grosses fesses… Nous apprécions trop le plancher des vaches !
La vallée en bout du canyon est très fréquentée par les touristes, on peut aussi faire du rafting.

Quatre centrales électriques captent les eaux de l’Atuel, dont il ne reste parfois qu’un filet. Les centrales et les pylônes enlaidissent le somptueux paysage. Dans cet environnement volcanique et désertique, les couleurs des roches et leurs formes sont extraordinaires.

Il existe dans la région de Nihuil des dunes que le prochain Dakar va labourer. Plus de 500 véhicules et 2500 personnes vont passer par là. C’est formidable de pouvoir faire chez les autres ce qu’on n’a pas le droit de faire chez nous, de payer pour pouvoir saccager la nature ! Mais les commerçants nous disent que la course donne aux étrangers un aperçu du pays qui attire les touristes.

San Rafael - Canyon del Atuel - Rencontre de gauchos

2009-11-19T10:11:00.000-08:00

5e voyage. N° 2
San Rafael - El Nihuil - Canyon del Atuel - Rencontre de gauchos

Au sud de San Rafael, un parcours absolument exceptionnel est à recommander, le canyon del Atuel, un rio tumultueux qui a creusé son lit parmi des montagnes aux formes et couleurs extraordinaires.

Intrigué par une piste longeant le canyon, nous découvrons un émouvant monument à la mémoire d’un jeune de 19 ans, tué par la police de Nihuil dix ans plus tôt. Les policiers avaient tenté de maquiller la bavure en accident en jetant le corps du haut du canyon.

La nuit tombe et nous dormons sur le parking d’un mirador, proche du vide, 200 m au-dessus d’un lac de barrage. La vue est impressionnante et magnifique, le lac d’un bleu intense et les Andes enneigées au loin.

Samedi 31 octobre 2009
En route pour San Rafael, nous croisons toute une équipe de gauchos qui font une petite pause et nous invitent à les rejoindre pour déguster quelques morceaux de viande en buvant à la gourde un excellent vin. Il est 11 heures du matin… Ils partent en pèlerinage. L’un d’eux porte à la ceinture un petit oratoire contenant une statue de la Vierge des montagnes.
Séance photos, puis ils remontent à cheval.

de Paris a San Rafael

2009-11-19T09:24:00.000-08:00

5e voyage. N°1
Paris Buenos Aires Mar del Plata Miramar San Rafael

20 octobre 2009
Départ pour un 5e voyage en Amérique du Sud.
5 heures du matin. Nous quittons nos enfants en grande banlieue parisienne.
6 heures. Nous rendons la voiture de location à Roissy et faisons enregistrer nos bagages.
8 heures. Décollage pour Francfort (1 heure de vol). Temps clair au-dessus des Vosges et du Rhin.

1 h 30 pour changer d’avion et embarquer dans le Boeing 747-400 de la Lufthansa. Puis 13 heures 45 mn d’un vol plutôt agité, avec souvent de fortes turbulences. A 5 rangs de la queue de l’avion, les mouvements sont probablement amplifiés. Comme toujours il y a peu de place, on se sent un peu comme des poulets en batterie… c’est pénible pour les jambes et malgré quelques pas dans le couloir, on a hâte d’arriver. Grâce au décalage horaire tout le voyage se fait de jour, mais dans la rangée centrale de 4 sièges, nous ne voyons rien du paysage. Lufthansa est une compagnie généreuse, qui propose fréquemment toutes sortes de rafraîchissements et dont les plateaux-repas sont très corrects.
A l’arrivée à l’aéroport d’Ezeiza à Buenos Aires, nous découvrons que l’Argentine vient de renoncer au passage à l’heure d’été, et qu’il n’est pas 20 heures mais 19 heures, contrairement à l’heure locale annoncée dans l’avion et dans les horaires. Résultat nous attendrons 1 heure de plus le petit bus très confortable, aux larges sièges couchettes, qui parcourt en 6 heures les 400 km d’autoroute (2x2 voies) qui nous séparent de Mar del Plata. Ce trajet dans une région agricole plate parfois marécageuse est de peu d’intérêt.
A 6 heures du matin, au garage où est stationné notre cher BerliLand, tout est normal. Nous soulevons les bâches qui l’ont protégé de la poussière et nous nous recouchons enfin dans le Land, bien fatigués après ces 30 heures de voyage. 2 heures plus tard nous démarrons sans problème.
Nous passons quelques jours avec nos amis Jorge et Silvia, Nicolas et Sol, toujours aussi chaleureux et attentifs à nos moindres besoins.

L’HEURE D’ETE
L’Argentine avait prévu de passer à l’heure d’été mais y a finalement renoncé. C’est ainsi depuis quelques années, parfois elle change, mais les provinces étant autonomes, celle de Mendoza par exemple ne change jamais. Parfois celles qui ont changé reviennent à l’heure normale 15 jours plus tard, tenant compte des protestations de la population…
Le Chili est passé à l’heure d’été voici une quinzaine de jours, mais l’Argentine, lorsqu’elle change, ne le fait jamais le même jour que le Chili !
Et en France on continue cette alternance et dans quelques jours ce sera le retour à l’heure d’hiver, la normale, celle qui a une heure d’avance sur le soleil ! A présent avec 4 heures de décalage entre la France et Argentine (et le Chili), lorsqu’il est midi en France il est 8 heures du matin en Argentine, comme au Chili.
Chaque année on se demande quand on cessera de déranger tout le monde avec ça !

Depuis quelques années nous échangions des courriels avec un lecteur et ami genevois. Jean-Daniel et son épouse Hemilse, qui est Argentine, nous invitent dans leur belle maison de Miramar dont ils nous font découvrir les environs. Le littoral est agréable, peu bâti, mais nous sommes toujours surpris de trouver dans les stations balnéaires de très hauts immeubles construits près de la plage. Bientôt les vacanciers vont arriver en masse et tous les commerces du centre-ville rouvriront.

Nous partons nord-ouest et traversons en 3 jours la pampa, 1 500 km pour gagner San Rafael, une ville de 180 000 hts au pied des Andes. En route la chaleur est accablante. Le premier jour le thermomètre monte de 18 à 35°, le lendemain, avant midi, il fait déjà 42°.
La pampa est une région agricole très prospère, avec des champs immenses de céréales et des herbages où paissent des milliers de vaches. Zone très plate et monotone, lignes droites interminables. Cette vague de chaleur est plutôt rare en ce milieu du printemps, et nous éprouve.
Des 4x4 tractent parfois d’étranges attelages.

30 octobre
San Rafael est une grande ville de 180 000 hts, sur les contreforts des Andes encore enneigées. Ici de grands vignobles et exploitations fruitières.
A l’Office de Tourisme, déception, en ce printemps la neige interdit le passage par le paso Planchon (2 850 m) l’un des rares cols que nous n’avons pas encore franchi entre Argentine et Chili.
Il faudrait attendre janvier ou février pour pouvoir passer. Impossible également de monter jusqu’à la laguna del Diamante (2 500 m). C’est là qu’un pionnier français de l’aviation, de l’Aéropostale, Guillaumet, s’était posé en catastrophe avant-guerre. Il avait dû marcher ensuite durant 5 jours avant d’être secouru, épuisé, par une bergère.

A San Rafael, nous visitons une bodega, cave viticole créée en 1956 par Jean Rivier, un ami suisse de Jean-Daniel et Hemilse, dont les fils ont repris l’exploitation. Nous apprécions avec délices la dégustation et la fraîcheur ambiante : 15° dans les caves, où des centaines de barriques laissent vieillir le vin. Les fûts en chêne français, fabriqués par divers tonneliers en France, sont réservés aux meilleurs vins, tandis que les vins plus ordinaires vieillissent moins longtemps dans des barriques de chêne venues des Etats-Unis. Production : 550 000 bouteilles par an.
Nous devons quitter l’Argentine avant le 20 novembre pour surtout ne pas dépasser le délai de circulation autorisé de 240 jours et voulons nous rendre chez les cousines de Marie-Paule à Santiago du Chili. Il nous reste 2 choix possibles : soit descendre beaucoup plus au Sud pour franchir le paso Samoré (1 308 m) qui reste ouvert toute l’année, soit remonter 400 km plus au nord et passer par le paso Los Libertadores, (3 200 m grâce au tunnel) que nous avons déjà franchi dans l’autre sens en 2004 et mars 2008.

Conseils aux voyageurs novices en camping-car ou en 4x4

2009-10-03T13:05:00.000-07:00

Au risque de paraître prétentieux, je voudrais pouvoir aider les candidats au voyage en leur faisant partager notre expérience.

Depuis plus de 30 ans nous avons aménagé nous-mêmes plusieurs véhicules utilitaires en camping-cars, selon la composition de notre famille.

D’abord pour six (nous avons 4 enfants) un fourgon FIAT 238 en 1978, puis en 1983 une cellule sur un châssis-cabine J5 Peugeot court. Pour trois, un fourgon Volkswagen T4.
Avec un de nos fils nous avons totalement reconditionné son voilier de 10 m en vue d’un tour du monde. Pour nous deux, notre Land Rover nommé BerliLand, accessoirement une fourgonnette Renault Express, un Defender 110 ami.
Nous voudrions éviter aux novices les hésitations et les erreurs que nous avons commises ou que nous voyons parfois. Certains articles feront sourire les vieux routards, mais nous espérons qu’ils seront utiles aux débutants.

Dans notre livre : LANDANDINO Journal de voyage en Amérique du Sud, nous donnons en ANNEXES quantité de conseils pour les voyageurs : choix du véhicule, son aménagement, les cotes à connaître pour être bien installé à toute heure du jour et de la nuit dans un véhicule aménagé, pour cuisiner, prendre ses repas, dormir, etc. mais nous avons voulu compléter ici en nous basant aussi sur les nombreuses questions qu’on nous pose.

Nous sommes voyageurs mais aussi bricoleurs par goût et par nécessité. Ca nous permet de concevoir et réaliser le véhicule parfaitement adapté à la composition de la famille, au type de voyage que nous pratiquons, cela pour un prix très raisonnable.

Avant de choisir votre véhicule, il faut impérativement définir vos priorités et établir un CAHIER DES CHARGES
Combien êtes-vous ?
Combien de temps voulez-vous partir ?
Pour aller où ?
Quel type de voyage pratiquez-vous ?
Quel est votre budget ?
Allez-vous dans les campings ?
Pensez-vous expédier votre véhicule en bateau.
Devra-t-il entrer dans un container ?
Que deviendra votre véhicule à votre retour ? Le revendrez-vous ou ferez-vous d’autres voyages ?
Un 4x4 est-il indispensable, préférable ou inutile ?
Envisagez-vous un parcours routier, des pistes, des dunes ?
La marque est-elle bien représentée près de chez vous et là où vous voulez aller ?
Electronique. De plus en plus les véhicules sont équipés d’électronique, ce qui peut poser problème dans des pays où les garages ne sont pas équipés. Mais les véhicules dépourvus d’électronique sont maintenant anciens et totalisent un fort kilométrage en général.
Autonomie en eau, gaz, électricité, gasoil ?

PARTIR EN VOYAGE, CA N'EST PAS DEMENAGER.
Un camping-car n’est pas une résidence secondaire, c’est un véhicule.
On emporte ce qui nous est nécessaire et on laisser le reste à la maison.
La durée du voyage et son éloignement n’ont rien à voir avec la taille du véhicule. Certains parcourent le monde avec un sac à dos ! Ca n'est pas parce qu'on part loin et longtemps qu'il faut forcément un camion. A moins de vouloir épater les copains...

Un galop d’essai est très utile si on n’a pas l’habitude de voyager en camping-car ou en 4x4. On s’apercevra que tel objet ne sert à rien, que tel aménagement n'est pas pratique et qu'il faut le modifier.
Il y a 30 ans, nous voyagions en Europe avec nos 4 enfants dans une camionnette FIAT 238 de 4,69 x 1,80 m que j'avais aménagée pour 5 adultes et un enfant. Aujourd’hui, les retraités sont deux dans une cellule de 7 x 2,30 m. Il y a des rangements partout, souvent mal conditionnés avec énormément de place perdue. Leurs nombreux rangements sont remplis de choses inutiles transportés pendant des milliers de kilomètres pour rien.
Dans un véhicule bien aménagé il n'y a pas de place perdue. Chaque chose doit avoir sa place, et juste sa place. Pour cela je commence par lister tout ce que nous estimons nécessaire et j'en relever les cotes. Tout doit être soigneusement calé car un véhicule, ça bouge, surtout si on fait de la piste.
Je suis scandalisé quand je vois dans des véhicules très chers, conçus et aménagés par des professionnels, des coffres occupés par des réservoirs mais surtout par des tuyaux, pompe, chauffage, chauffe-eau, des câbles électriques éparpillés, empêchant de ranger en bas les bagages les plus lourds. Pire, parfois 2 personnes voyagent dans un grand véhicule qui tracte une remorque, ou avec un coffre de toit. C’est l’assurance qu’il est mal aménagé ou que ses propriétaires sont inconscients. Certains passent leur permis poids lourd, achètent un camion. Ils se compliquent bien la vie ! Sauf si leur camion est aussi leur résidence principale parce qu'ils ont vendu leur maison pour voyager jusqu’à la fin de leurs jours.

Nous avons vécu plus de deux ans tous les deux dans notre Defender 110, en 4 voyages en Amérique du Sud. C’est vrai, le toit du nôtre est rehaussé, ça nous a permis un aménagement original et très fonctionnel. Un 110 offre plein de possibilités si on exploite au mieux l’espace, ce que nous avons tenté de faire. Retraités, pas toujours en forme, pour voyager sans nous lasser nous voulions du confort. C’est notre « maison de retraite » à mi-temps. On sort des sentiers battus sans crainte de casse, les capacités de franchissement et la robustesse du Land nous rassurent. Avec nos 4,44 m de long nous stationnons en ville sans aucun problème, franchissons les ponts fragiles, faisons demi-tour aisément. Notre autonomie nous permet de profiter des plus beaux endroits en y restant le temps qu’on veut.
Notre aménagement peut choquer les partisans du 4x4 pur et dur, mais il est idéal dans les Andes, qui ne ressemblent pas au Sahara. Même si le dessus de nos malles est à 2,90 m du sol, c'est toujours plus bas qu'une cellule qui dépasse allègrement 3 mètres. Un Land Rover normal équipé d'une tente de toit ou d'une galerie chargée atteint facilement 2,60 m. Dans les Andes pas de dunes de sable et si on sort de la piste, c’est qu’on ne l’a pas voulu ! Attention, en Patagonie le vent interdit parfois l’utilisation d’une tente de toit. Prévoyez de pouvoir dormir en bas occasionnellement.
Chacun voyage selon ses moyens, ses goûts et son expérience, selon le temps dont il dispose. Nous sommes arrivés à réaliser la plupart des exigences listées dans notre cahier des charges. C'est toujours une affaire de compromis. Mais bien sûr, nous n'avons pas tous les mêmes priorités et nous admettons très bien que les vôtres soient différentes. Nous ne prétendons pas être un exemple, nous souhaitons vous faire part de nos réflexions pour vous aider à faire vos choix.

Ce qui compte avant tout c'est de partir !

Nous allons ici énumérer une partie de ce que contient notre véhicule.

CANTINES de 120 litres
Encastrées dans la galerie, nos 4 cantines en plastique vert proviennent des surplus militaires français. Fabriquées en France, vendues d’occasion mais parfois neuves, robustes mais légères (environ 7 kg) étanches à la poussière et à la pluie. Par sécurité nous emballons dans des sacs poubelles épais les affaires qu’on y range, et nous y montons voir de temps en temps.
Longueur poignées comprises 80 cm, largeur 46 fermetures comprises et hauteur 39 cm.
Attention, le couvercle ouvert déborde de 12 cm en arrière.
Magasin à TOURS : La Tranchée militaire 107 avenue de la Tranchée 37100 TOURS
Téléphone 02 47 54 51 69
Arrivages rares et irréguliers. Prix 75 € neuve.

Pour attacher chaque malle sur ma galerie j’utilise une sangle à cliquet et j’ajoute un câble en acier plastifié de 1,80 m avec serrure (rayon vélos à Leclerc) qui en fait le tour en passant sous la galerie.

J'ai pensé que quelques photos commentées seraient moins fastidieuses à consulter que de longues explications. Espérons que les novices qui nous demandent des conseils trouveront ici quelques idées intéressantes. Et tant pis si cela fait sourire les habitués des voyages en camping-car ou en 4x4.

BATTERIE DE CUISINE

Nous utilisons comme à la maison des casseroles Tefal, une moyenne, une grande et une sauteuse qui sert aussi de poële. Grâce aux 2 queues amovibles, elles s'emboîtent les unes dans les autres ainsi que la passoire argentine rouge dont nous avons scié la queue, qui contient la bouilloire à poignée rabattable, très pratique pour éviter la buée, économiser le gaz et moins dangereuse en cas de renversement. Pour éviter d'abîmer le revêtement anti-adhésif Téfal, nous séparons les casseroles par un morceau de carton, sinon avec les vibrations des pistes leur revêtement va s'user rapidement. Une cocotte minute économise du temps, donc du gaz. La nôtre est basse mais large, on y range son panier, son sifflet (ça gagne 3 cm en hauteur dans son rangement) et le saladier en mélamine. Planche à découper, râpe à légumes, boîte doseuse, louche et écumoire et un grand couteau de cuisine (indispensable parmi ces populations carnivores) et qui pourrait rassurer madame s'il y avait du bruit la nuit. Mais Marie-Paule n'a peur de rien !
Nous utilisons des assiettes en mélamine en forme d'écuelles, c'est-à-dire sans rebord, ça gagne de la place. Elles contiennent autant, mais le liquide ne cherche pas à s'évader comme dans une assiette plate classique.
Nos verres en plastique s'emboîtent ainsi que nos bols.
Nous emportons toujours suffisamment d'assiettes et de couverts pour pouvoir inviter 2 ou 3 autres personnes, ainsi que de quoi les faire asseoir autour de la table (dedans comme dehors). Nous faisons très souvent des rencontres.

Nous préférons les boîtes plastique carrées ou rectangulaires plutôt que les rondes ou celles évasées, les premières ont un rapport encombrement/contenance plus favorable.

En prenant toutes ces précautions, nous arrivons probablement à diviser par deux l'encombrement de la batterie de cuisine. Cela demande parfois un peu de manipulations, mais chaque chose a sa place, et juste sa place. Notre véhicule est notre "maison de retraite" à mi-temps !

CHAUFFAGE D'APPOINT
A cause du manque d'oxygène au-dessus de 3 000 m d'altitude, notre chauffage à pétrole (conçu pour des voiliers) ne s'allume plus. La nuit on se couvre bien mais le matin, lorsqu'il fait -20° dehors nous avons -5° dedans. Nous posons sur le gaz cette plaque (encombrement réduit) et en quelques minutes on passe à +5° tout en faisant griller le pain du petit déjeuner. Une fois levés, le faible volume favorise la montée en température, et on a l'impression d'une douce chaleur... mais mieux vaut entrouvrir une fenêtre et éteindre le gaz assez rapidement.

Le gaz de notre bouteille bleue Camping-Gaz française n'a jamais gelé, bien que stockée dans un coffre extérieur. C'est un mélange de butane et de propane. Les usine de remplissage en Amérique du Sud rechargent nos bouteilles avec le même genre de mélange, mais beaucoup moins cher.

Le produit chimique pour W-C est cher, mais peut être remplacé très avantageusement par de la bouillie bordelaise, à raison d'une bonne cuillerée à soupe de cette poudre pour un W-C petit modèle, 2 pour un grand. (Rayon jardinerie). Très peu polluant.

Penser à la crème solaire. Le trou dans la couche d'ozone au-dessus de l'Antarctique et de la Patagonie laisse passer dangereusement les UV.

Contre les moustiques, qui transmettent le paludisme mais aussi la dingue, les spirales et la bombe insecticide et pour le corps un répulsif appelé OFF à acheter sur place.

LAVER SON LINGE
Le K2r est un détachant pour le gras, le cambouis ou le goudron sur les vêtements ou sur le corps. Préférer le flacon en plastique à la bouteille de verre.
Les pastilles de Javel (2 à 4) désinfectent périodiquement les réservoirs d'eau propre ou usée, le W-C. Bien rincer.
Lessive en poudre ou liquide en tube, savon, brosse à linge, cordes et pinces à linge, sont indispensables, bien qu'il soit possible souvent de faire laver son linge en laverie.
Et n'oubliez pas votre véhicule ! Une grosse éponge + une raclette pour laver au moins les vitres et les panneaux solaires.

LAVE-LINGE
Nous utilisons un bidon de kayak étanche de 15 litres, (diamètre 274 mm, hauteur 328 mm, diamètre d’ouverture du gros couvercle vissant rouge 204 mm). Il sert de coffre à linge sale qu'on peut bourrer de linge sale sec, ça gagne de la place. Il sert aussi de lave-linge. Pour cela nous le remplissons à moitié de linge, ajoutons eau et lessive et le calons couché dans le bac à douche. Le mouvement de l'eau lave sans dépenser d'énergie, il ne restera plus qu'à trouver de l'eau pour rincer, puis à sécher. Le bidon sert aussi de seau pour rincer. Evitez les autoroutes, préférez les pistes défoncées !

LA DOUCHE

Avec la tente de douche on est à l'abri des regards et du froid. Elle prend très peu de place et se plie très rapidement, avec l'entraînement...
Le bac à douche est un bac à chat qui nous évite de patauger et qu'on peut vider plus loin.

Douchez-vous le soir plutôt que le matin, l'eau des réservoirs sera tempérée, vous n'aurez probablement pas besoin de chauffe-eau.

FAIRE LE PLEIN D'EAU
Un tuyau de plastique ordinaire mais translucide ou mieux, transparent, long de 10 à 12 m est suffisant. Emboîter à force d'un côté un embout plastique vissant (avec une bague intérieure filetée pour disposer d'un diamètre plus petit) et à l'opposé un embout qui s'emboîte à force sur un robinet non fileté, lavabo, évier. (A acheter là-bas.) C'est plus léger, plus pratique, moins encombrant et beaucoup moins cher qu'un tuyau sur enrouleur. Du tuyau armé est inutile.

Emportez aussi un jerricane en plastique alimentaire de 10 litres, c'est bien assez lourd à porter et encombrant. Il vous servira pour faire le plein dans un lieu inaccessible avec le tuyau, ou de réserve d'eau en cas de défaillance de la pompe électrique ou du réservoir. Evitez ceux avec robinet, il embarrasse et s'ouvre parfois sans prévenir...

PRISES DE COURANT

C'est partout du 220 V, mais les prises sont différentes des nôtres. Avec ça nous avons réussi à nous brancher partout. A gauche notre réducteur (noir), puis la prise argentine, la prise multiple française et la prise chilienne avec ses 3 fiches alignées. On trouve sur place des adaptateurs comme ceux-ci, dans lesquels on n'arrive parfois qu'à enfoncer le réducteur ou un prolongateur 2 fils de chez nous à prise plate. La prise multiple est bien utile pour recharger simultanément plusieurs appareils photo, un ordi...

Ci-dessus prise chilienne dans laquelle on n'arrive pas à faire entrer nos prises françaises habituelles. Il faut utiliser un prolongateur à 2 fils avec une prise plate, sans prise de terre ou le réducteur noir (plus haut).

Prises de courant argentines.
Photo du haut, voici la prise et l'adaptateur tellement pas cher, tellement léger qu'il n'a pas tenu tellement longtemps !
Courant 220 V, pas de prise de terre la plupart du temps, la norme c'est le système D !
Dans les campings une bonne puissance est généralement proposée, qui permet de faire fonctionner frigo, lumière, TV, parfois même un chauffage ou une plaque électrique.

Un prolongateur (= rallonge électrique) de 5 mètres + un autre de 3 m permettent de se raccorder en utilisant soit l'un, soit l'autre, soit les deux. Dans un camping, si on a besoin de l'électricité on essaiera de s'installer près de la prise, pour éviter aussi que les autres ne se prennent les pieds dedans ou qu'ils roulent sur le fil. Inutile donc de s'encombrer d'un enrouleur de 25 mètres ou plus.
Prévoir aussi une prise multiple.
Et penser à débrancher s'il pleut !

Dans notre case à bouteilles, entre autres :
Un extincteur (obligatoire). Nous en avons un autre en cabine.

L'huile d'olives en 1/2 litre n'a pas le temps de rancir, elle pèse évidemment moins lourd qu'un litre, fait moins de dégâts si elle se renverse + vinaigre.
Le papier d'alu, toujours utile.
Film alimentaire transparent pour envelopper les aliments. Ca prend moins de place que les boîtes dans le frigo.

Des sachets plastique avec Zip pour congélateur, moyen et petit modèles, très utiles pour emballer et protéger toutes sortes de produits alimentaires mais aussi des
petits matériels ou des documents.

Quelques grands sacs poubelle solides pour emballer nos affaires dans les cantines et les tenir à l'abri de la poussière et de l'eau.

Nos sièges trépieds marque Montagne (achetés sur place) et notre table à plateau pliant (Lafuma ancien modèle) en lattes de bois (dans son sac) et son pied pliant en alu.

Une poubelle est indispensable, celle-ci permet de réutiliser les sacs plastique des magasins. Elle est facile d'accès de l'intérieur comme de l'extérieur.

2009-10-03T05:32:00.001-07:00

5e voyage NOUVEAU DEPART le 20 octobre 2009
Vous pourrez suivre notre voyage en cours sur le présent blog. Nous essaierons de vous tenir régulièrement au courant de nos aventures et vous pourrez aussi afficher vos messages.
Notre site http://www.landandino.org/ continuera d’exister. Vous y trouverez toujours dans la rubrique NOS PHOTOS :
les voyages de 2003 et 2004, (300 diapos numérisées dont 250 sont déjà dans notre livre).
Vous pourrez lire également nos récits de voyage :
3e voyage Journal illustré 2007-2008 (avec + de 400 photos)
4e voyage Journal illustré 2008-2009 (avec + de 800 photos)

2009-10-03T05:26:00.001-07:00

Pour commencer, une image...

LANDANDINO
Journal de voyage en Amérique du Sud------------------------------------

Nous racontons nos deux premiers voyages dans notre livre, qui sera bientôt épuisé. Nous ne ferons pas de réimpression. S’il vous intéresse, ne tardez pas.
En notre absence, nos enfants se chargeront des envois.

Pour rêver si vous êtes amateur de récits d’aventure, pour préparer un prochain voyage en Amérique du Sud, pour choisir et équiper un véhicule pour les grands voyages, l’aménager, et pour les aficionados de Land Rover, c’est un « outil » très pratique.
Pour le commander voir notre site http://www.landandino.org/ qui présente plus de 1 500 photos et des commentaires sur nos 4 voyages en Amérique du Sud. Depuis 2003, nous avons déjà passé près de 2 ans là-bas, parcourant 80 000 km dans notre BerliLand, le Land Rover que nous avons aménagé en mini camping-car.